世界主要轮胎制造商，不包括中国在内的轮胎企业，2010年度投资预算超过80亿美元，计划新增1亿套轮胎产能，为25年来第二高投资预算年，投资额主要集中在以中国和印度为主的亚州，比例近50%。
综合媒体9月25日消息，全球主要轮胎制造商在压缩投资一年之后，掀起了轮胎扩建高潮。在过去的12个月内世界主要轮胎制造商的2010年度投资预算超过80亿美元，计划新增1亿套轮胎产能。据《欧洲橡胶杂志》报道，这一数字是2009年度的3倍多，为25年来第二高投资预算年。扩产项目共数十个，将新增9500万套轿车胎、100万套载重胎及数百万吨农用及工程胎。
投资额近50%流向亚洲
2009年度轮胎行业受金融危机的冲击而萧条，主要轮胎制造商大幅度缩减轮胎投资，新建项目几乎停止，一些轮胎厂关闭或减产。据统计，2009年度共有十多个厂家倒闭，年产能减少5000万套。世界主要轮胎制造商2009年度投资预算比2008年平均低45%。全球轮胎公司研究与开发费用也大打折扣，在18个提供报表的轮胎公司中，只有4家公司研发费与销售收入的比例较上年有所增长，分别是韩泰轮胎公司、下世纪轮胎公司、帝坦国际公司及阿波罗轮胎公司。
2010年情况完全改观，一股新的轮胎投资热在全球兴起。在过去的12个月内，世界著名轮胎公司几乎全部宣布扩建或新建轮胎项目。初步统计，不包括中国在内的轮胎企业，投资总金额在80亿美元以上。投资额主要集中在以中国和印度为主的亚州，比例近50%。
米其林以19亿美元位居各公司之首，共有4个项目。普利司通以13.5亿美元位居第二，共有9个项目。投资额比较大的还有：下世纪、倍耐力、住友、大陆、横滨、俄罗斯Nizhnekamskshina公司等。
中国吸金30亿美元
吸引轮胎投资最多的地点为中国，估计在30亿美元以上。世界十大轮胎公司都相继宣布在中国新建和扩建轮胎项目。米其林计划投资10亿美元在沈阳建立乘用及载重胎厂，日产能28000套，2012年投产；投资2500万美元回购米其林上海回力轮胎公司股份，全部控股。普利司通计划增资9800万美元，将无锡工厂产能从日产8000条扩至12000条，2011年7月达产。倍耐力计划投资3亿美元将中国及罗马尼亚轿车胎产能提高60%，将中国、埃及及拉丁美洲卡车胎产能提高20%。韩泰计划投资8200万美元扩大其在嘉兴厂轿车及轻卡胎产能，最终年产能至3000万套。东洋轮胎公司计划投资1.05亿美元在张家港建立轿车及轻卡胎厂，最终形成200万套年产能。大陆轮胎计划投资1.85亿欧元在安徽新建轿车和轻卡轮胎厂，初步设计年产能为400万轮胎。固铂计划投资1790万美元增持其在成山公司股份。横滨轮胎公司计划投资70亿日元，将杭州乘用车轮胎厂年产能由300万条增至510万条，预计于2011年1月达产。
印度成为投资热土
印度子午线轮胎销售持续快速增长，也成为投资热土。普利司通计划投资5.39亿美元在浦那城建设第二轮胎工厂，计划最终达到日产乘用胎10000条、载重胎3000条产能；在12-18个月内投资3670万美元扩大其在印度凯达轮胎厂全钢载重胎产能，2012年下半年达产。
米其林计划投资8.7亿美元在印度Tiruvallur建立载重及工程胎厂，2～3年内达产。JK轮胎计划投资100亿卢比在斯里波巴度建立新轮胎厂，旨在为汽车厂提供原配胎；投资3.25亿美元在印度钦奈建立子午线轿车及卡车胎厂，年产能560万套。今年3月底阿波罗在其钦奈的新工厂刚投产时就宣布进一步扩大规模。Balkrishna工业公司也计划在印度西部新建子午胎及斜交农用胎厂，投资2亿美元，2012年投产。
另据泰米尔纳德邦政府的统计，在未来3-4年内该地用于轮胎工业的总投资将超过560亿卢比，其中440亿卢比的投资额已经用于在建工程。